楔子 青春汽车评选投石激浪   

    本报从7月初推出“2006·青春汽车大型评选活动”后，引起了广大读者的强烈反响。之后，更有不少青年读者纷纷通过本报新闻热线或来信方式倾诉自己买车用车的种种烦恼和困惑。

    如何买到一辆符合自己个性特征和收入水平的爱车？购车后发现梦想与现实的差距，如何降低养车、用车的成本？当这些问题被频繁地抛向我们时，本报突然意识到这个庞大而又彷徨着的青年群体正需要各方的关注和重视。

    未来主流消费群 徘徊“爱与痛的边缘”

    宗旨

    一报一刊一网联合发起 传递青年群体真实需求  

    本报联合《车时代周刊》和CN汽车网，发起“上海青年人买车、用车消费状况大型调查”，以了解当前上海青年群体的购车、用车现状，把握青年群体的消费需求，探讨上海未来汽车主力消费人群的购车观和用车观。

    本报汇总分析所有问卷，最终将青年人对汽车消费的兴趣点、有效需求、价值观和审美取向进行了归纳总结，并以调查数据为基础推出首份由专业媒体发起的《上海青年人买车、用车消费状况白皮书》调查报告，以引起上海车市和全国各大汽车厂商对上海青年群体购车、用车环境的关注；帮助广大汽车厂商了解青年群体的需求，更好地开发出适应青年一代、彰显他们自身价值的汽车产品。

    反响

    30余天回收293份有效问卷 青年人第一次拥有表达观点和意愿的平台

    为了顺利开展此次“上海青年人买车、用车消费状况大调查”，10月底，本报特别联合《车时代周刊》和CN汽车网发布调查活动公告，并通过一报一刊一网三个媒体同时发放问卷。11月1日，第一份调查问卷在本报刊出，截至12月7日，短短一个多月的时间内，本报共收到293份有效问卷，其中网络271份，信件21份，传真1份。

    居住在闵行区的小丁（化名）在得知本报发起调查活动后，联合自己身边的同学和朋友，集体填写了6份问卷。他在信中说：“我们在上海艰苦创业争取自己的一片天地，住在郊区，工作在市区，平时经常要外出活动，考虑到这些问题，有点经济能力的我们正在考虑如何选择一辆适合自己的汽车。现在各项因素都还不稳定，我们还有很多疑惑的地方。”

    如何评价当前的购车用车环境，是否实现了自己的汽车梦想，沪上青年人第一次有了表达自己观点和意愿的平台。

    思索

    潜力极大 一年内计划购车者过半 经验缺少 半数以上希望得到消费指导

    调查显示，一年内有购车计划的比例占到了52.8%，选择购买二手车的对象占24.4%，不购买二手车的比例明显较高。青年消费群体对档次比较讲究，认为购买二手车是“掉身份”的事。由此可见，新车在上海青年群体中有极大的市场前景。本报调查人群中也有28.8%的青年人收入主要集中在月收4001-6000元，这说明青年人消费潜力以及消费实力不容小视。

    对于大部分刚刚走出校门的青年人来讲，不可能短时间内积累到足够的购买能力，这就限制了青年人汽车消费潜力的完全释放。而面对之后的用车费用，青年人消费仍然欠缺实用观念。车型的流行度和时髦感，会极大地左右购车青年的选择。其中，也出现了青年人不惜血汗钱购车的现象和不合理透支的问题。

    与西方发达国家相比，中国青年人多数无汽车消费经验，对汽车销售商的各种诱惑不能辨明是非。因此，开辟汽车选购以及培训课堂，为青年人提供更多服务得到了大家的普遍认可。50.6%的被调查者愿意参加汽车选购及维修保养方面的培训指导。看来，青年人汽车消费社区职能的丰富势在必行。