在一汽大众迈腾上市前，业内人士曾戏称“只待迈腾，中高端车市大战全面开打”。其实，在中高级车市场的大战中，迈腾扮演的绝非一个揭幕者的角色。去年东风雪铁龙凯旋的上市就已在2．0Ｌ市场吹响了大战的号角，而随后凯美瑞的迅速杀入更使中高级车市场竞争开始白热化。

　　从一年多来的市场情况来看，２．０Ｌ已经成为了每一次中高级车市场开战的先锋。凯旋、凯美瑞和迈腾等每一款欲在中高级车市场分一杯羹的重量级车型都首先推出了２．０Ｌ，大有先得“黄金排量”者得天下之意。随着２．０Ｌ中高级车市场直接竞争车型日益增多、竞争日益升级，谁能抢先成为执这一市场牛耳的“黄金车型”成为了人们最关心的话题。

　　各厂商在２．０Ｌ中高级市场投放新车型的速度自去年开始就一路猛踩油门，凯旋、凯美瑞、０７款新马６和迈腾等多款车的上市间隔都仅在２—３个月，而且间隔越来越短。据悉，为了应对这一细分市场的竞争，凯美瑞还将于８月推出２００ＧＮａｖｉ，同时新蒙迪欧也已将上市时间提前到９月，而原本定于明年上市的第八代雅阁也按捺不住，将比原计划提前数月，于今年年底上市。届时２．０Ｌ将汇集欧、美、日三系的新车劲旅，将中高级车大战推向一个高潮。

　　为何东风雪铁龙、广州本田、一汽大众等车市重量级品牌纷纷向２．０Ｌ中高级车投入重兵，并且出现了“抢着上市”的情况呢？据了解，多方面的原因制约了２．０Ｌ以上高排量中高级车市场的扩大，因此各方极力想从２．０Ｌ上首先获得突破，这一布局将影响到各厂商未来的竞争态势：受到汽车消费税调高、燃油税即将出台、国内油价将继续调高预期等因素的影响，高排量车型的购车成本上升；同时，随着中国汽车市场的日趋成熟，国人传统的“大就是美”的购车观念也在逐渐改变，这都使得２．０Ｌ以上的高排量吸引力减弱。而２．０Ｌ素有“中高级车最后一块处女地”之称，动力性和经济性兼顾、不输于高排量车型的外观和舒适都使其具备了成为中高级车竞争前沿的底气。在这样的背景下，迈腾的上市将对２．０Ｌ市场产生怎样的影响？

凯美瑞