两厢组

　　长城·精灵

〖长城·精灵〗

　　在SUV和皮卡细分市场独领风骚的长城，终于按捺不住寂寞，大举进军轿车领域，并借去年北京国际车展之机，展出了三款个性鲜明的“小车”———精灵、绚丽、酷熊。 

　　长城宣传部部长商玉贵向记者透露，精灵（GWPERI）将是长城进入轿车领域的第一炮，目前各项准备工作已基本就绪，如不出意外，很可能上市时间就在本月。第二款轿车绚丽则紧随其后选在年底上市。

　　精灵是一款外形时尚的经济型A级轿车，主要针对20～30岁的年轻消费群。首款上市车型配装1.3L汽油发动机，排放达到国Ⅳ标准。悬架系统为先进的麦弗逊式悬架。发动机采用电子防盗系统，保障了泊车安全。电子节气门技术的应用有效降低了油耗，特有的发动机保护功能，能够有效防止驾驶不当对发动机产生的影响。全景天窗设计，改善了头部空间，令车内视野开阔。电磁式背门锁操控便捷。

　　除此之外，精灵还融入很多长城造车的最新技术，其中两大亮点令人期待。首先，该车采用超轻结构钢制车身，有效降低整车质量。其次，在内饰上进行了重大调整，前置挡台为同级车中所独有。该车将挡台与中控台融为一体，并配合高坐姿设计，符合人体工程学原理，增强了驾驶舒适性。前置挡台带来良好的横向空间，宽大的座椅拥有很好的承托性和侧向支撑力，将运动性和舒适性完美统一。即便是身材高大的驾驶者也不会感到空间局促。

　　商玉贵强调，长城生产的轿车决不以廉价取胜，而是品质为先。虽然还未最终定价，但5万～7万元的价格区间，在国内自主品牌同级车中，的确不算便宜。

　　作为长城的第一款轿车，精灵被寄予厚望。商玉贵告诉记者，8月底，精灵将亮相俄罗斯车展，这也是长城轿车首次面对世界的目光。目前，长城已在70多个国家建立了营销网络，精灵将通过该渠道在全球同步上市。

　　据了解，第一阶段上市，长城要求原有经销商要有独立的轿车销售空间，因此对原有皮卡、SUV销售网络进行了改造升级，并已完成验收工作。但未来计划轿车与皮卡、SUV通过产品组合，实现分网销售。

　　在目前拥有的300多个销售网点中，有近一半为3星以下销售服务店，在第一阶段长城将不会授予其轿车销售权。但为了进一步扩大市场范围，长城轿车销售网络正在全国招商。预计2008年再增加约100家经销商，并要求全部达到4S店水平。

　　东风柳汽·风行景逸

〖风行景逸〗

　　身为中国汽车产业三大巨头之一，东风集团绝对不乏极具竞争力且热销的合资品牌轿车，但在自主品牌轿车领域却迟迟没有动静，不免被人指指点点。不过，这一窘况即将被一款新车的面世所打破，这就是东风柳汽苦心研发四年的力作———风行景逸。东风柳汽副总经理覃柳明近日表示，景逸问世后，东风柳汽开始全面转向乘用车领域，并将成为东风集团自主品牌轿车的生产基地。

　　东风柳汽市场部负责人告诉记者，景逸这个名字的灵感来自于中国传统文化，力求展现一种动静结合、虚实相益的和谐之美。名字的内涵，在其整体设计中也得到充分体现。景逸的外观来自于德国著名的车身设计公司EDAG，其将中国元素融入到目前国际上推崇的现代简约风格中。

　　据了解，东风柳汽此次涉足轿车领域，不会为追求低价格而放弃品质，从其9万～15万元的初步定价，也可窥见其欲将景逸打造成一款高价位、超规格大两厢车的决心，景逸将成为两厢福克斯和骐达的有力竞争者。

　　东风柳汽考虑到，国内尚处在购买第一辆家用轿车阶段，对车的功能要求较为全面。既希望满足日常生活工作需要，又要满足家庭旅游休闲需求。因此，该车长、宽、高4320mm×1804mm×1644mm的超大尺寸，造就了景逸的一大卖点———宽敞舒适的内部空间。配装三菱1.8L排量的4G93D4发动机，最高时速可达180公里，而实际油耗仅为6.8L。此外，西门子的驾驶舱内模块设计，将丰富实用的驾驶功能与娱乐体验恰到好处地融合起来。

　　据介绍，景逸已进入量产前的最终调试阶段，下线仪式也在筹备中。但这位负责人对于具体日期不愿过多透露，只是说企业对于景逸的上市非常慎重，大约会在秋季正式推向市场。据他讲，在初期，景逸除了将选择具有优势的风行菱智现有销售渠道外，正在招募新的渠道成员，目前对渠道成员的新车上市培训也已开始进行。