10月22日，捷达M6在成都上市。465 Pro、555 Max、555 Ultra三款车型的指导价分别为7.98万元、8.98万元和9.98万元，全部落在十万元以内。捷达品牌用“十万以内，一步到位”八个字，定义了这款车的市场定位。

捷达M6上市，承载着双重意义：对捷达品牌而言，M6是捷达首款本土化纯电车型，也是一汽-大众捷达科技公司成立后的首款产品。该车标志着这个拥有35年历史、累计收获530万家庭用户的国民品牌，在油电协同发展的战略下，开启了电动化、智能化的焕新征程。

对整个合资品牌阵营而言，在自主品牌主导的10万级新能源市场中，M6提供了一种“德系品质+中国科技”的反攻路径。

捷达在中国汽车工业史上拥有特殊地位。1991年，第一辆国产捷达下线，让轿车真正走入中国家庭，开创了中国家轿的全新时代。35年来，捷达创造了100万公里不大修的品质传奇。“皮实耐用、做工扎实”成为捷达品牌最深厚的用户认知。

但进入新能源时代后，捷达面临着所有传统合资品牌一样的困境：燃油车市场持续萎缩，新能源市场被自主品牌和新势力占据主导。捷达需要一款车来证明，其在新能源时代依然有竞争力。M6就是在这样的背景下诞生的。

M6是捷达科技公司的首款车型。捷达科技公司成立于去年，由一汽-大众携手地方政府共同打造，定位为“根植成都、辐射全球”的科技公司。这家公司既传承了一汽-大众35年的造车经验，又拥有本土科技公司的创新活力。

捷达提出由本土团队主导商品定义，同时调用大众研发资源、中国一汽能力和本地供应链。据介绍，M6就是由中方团队主导商品定义和研发设计。

在产品层面，M6延续了捷达的“德系品质”基因，同时注入了新能源时代的技术内涵。车身采用86%高强度钢，其中热成型钢占比31%，最高强度达到2000兆帕，整车扭转刚度超过38000牛米每度。电池按照大众汽车标准开发，历经400余项验证试验。这些数据背后，是捷达对“皮实耐用”品牌基因的延续。

M6的上市，标志着捷达品牌开启了油电深度协同发展的全新商品矩阵。按照捷达的规划，品牌将陆续推出纯电、混动等多元化产品。M6承担着为捷达新能源产品线定调的重任。