如今，SUV市场依然是兵家必争之地，各大汽车厂商在这一领域投入了大量的产品。站在消费者的角度来看，如果把目标锁定20万元左右的合资中型SUV，那么像雪佛兰探界者和日产奇骏会很容易进入到视野中。特别是今年9月上市的新探界者，以涵盖造型设计、动力性能及智能科技等方面的22项升级配置，满足时下消费者更为苛刻的要求。
雪佛兰新探界者拥有22项升级配置
奇骏也在今年上市了改款车型，但整体则秉持缝缝补补、勤俭节约的原则，仅对车机系统进行了小幅升级，总体上继续以舒适省油为卖点征战沙场。
日产奇骏仍主打舒适省油
新探界者“加量不加价”的优势是否禁得住考验？而奇骏的舒适省油是否仍让消费者受用？今天，我们就以2021款探界者550T RS智能拓界版（售价21.99万元）和2021款奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版（售价23.13万元）为例，通过动力驾控和人性化配置两个硬指标来对两款车型进行分析，看看究竟谁才是更适合国人的最佳搭档。
动力性能对比：新探界者动力升级占据绝对优势，奇骏难改“慢性子”
动力方面，探界者此前一直拥有同级车型难以媲美的优势，行驶品质也达到同级领先水准，无论是在城市道路还是高速公路工况，都给人稳稳的感觉，并且还兼顾燃油经济性，油耗表现令人满意。这次新探界者更是对动力系统进行了大幅升级，以往老款车型只有四驱版本才使用2.0T发动机，而新探界者550T RS智能拓界版这款两驱版本车型也搭载了2.0T发动机，并且是目前上汽通用的主力机型——第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机。传动系统上，新探界者使用了9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，与2.0T发动机的组合统称为雪佛兰2T9黄金动力组合。
新探界者搭载雪佛兰2T9黄金动力组合
新探界者搭载的2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩达350N•m/1500-4000rpm，具有很强的低扭性能。值得一提的是，这款发动机还使用了三段式智能变缸技术，可以根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，提升澎湃动力与平顺驾驶感的同时，带来超低油耗表现。9速变速箱在95km/h就能切入9挡，也能够帮助节油。因此，新探界者百公里综合油耗最低可以达到6.9L，可以说实现了强劲动力和经济省油的兼顾。
奇骏使用2.5L+CVT的组合，更偏家用
奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版尽管排量大，但动力表现平平。从数据上看，全面落后于新探界者550T RS智能拓界版。同时，因为传动系统使用的是更注重平顺性的CVT无级变速箱，因此整套动力总成给人一种温吞的感觉，在城市里驾驶勉强够用，到了高速驾驶就会显得乏力。
小结：新探界者和奇骏在动力调校方面呈现出了两种截然不同的风格，新探界者动力性能更为强劲，特别是起步爆发力以及后程加速能力，在同级别车型中优势明显，驾驶乐趣也更强。而奇骏动力较弱，日常代步没有问题，要想应付一些激烈驾驶就会力不从心。所以，对于既想照顾家用需求又想偶尔感受一下驾驭激情的消费者而言，新探界者无疑更具吸引力。
人性化配置：新探界者更具人文关怀智能化水平领先，奇骏科技配置存硬伤
舒适性配置上，新探界者550T RS智能拓界版配备了智能无钥匙进入、发动机一键启动，用起来十分便捷；电动尾门通过旋钮可以控制开启角度大小，使用更方便。此外，新探界者前排座椅具备加热功能，二排座椅支持靠背角度调节，乘坐舒适性更强。包含Type-C在内的多个充电接口，格外人性化；全系标配的ANC主动降噪科技提升了车厢静谧性，驾乘氛围更高级。
新探界者拥有带位置记忆的电动尾门
奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版虽然同样配备了无钥匙进入、一键启动、远程启动发动机、真皮座椅等，但在提升用车品质的功能上做得并不够出色。首先，塑料材质的方向盘一下就降低了档次感。同时，像主动降噪、电动尾门等等都没有配备，用车体验上打了折扣。
智能互联方面，新探界者550T RS智能拓界版的“第二引擎”升级为全新一代MyLink+智能车载互联系统，该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能。语音控制系统引入了可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，响应速度与识别准确度得到进一步提升。
新探界者搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统
奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版的车联系统升级为Nissan Connect智联系统，包含远程控制车辆，语音控制车辆，车载在线服务，原厂实时监测，全时在线导航，在线影音娱乐等功能。不过这套车机不支持苹果CarPlay、百度CarLife两种常见的手机映射，互联性不够全面，针对流量问题只提供10年免费基础流量服务，一些车载应用需要额外购买流量套餐，这些都对日后用车体验有着比较大的影响。
日产奇骏互联功能不够全面
安全方面，新探界者550T RS智能拓界版配备了前排双安全气囊，前排侧安全气囊与侧安全气帘，具备全车安全带未系提醒功能，以及全功能电子稳定系统，安全防护十分到位。同时，主动安全系统方面，新增的ACC自适应巡航相比之前的定速巡航功能更加智能，更加好用，并提供车道保持辅助、侧盲区报警、前方碰撞预警等10项安全科技，让驾驶员在长途驾驶时不必时刻保持紧张状态，充分保障出行安全。
新探界者新增自适应巡航系统
奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版在安全方面，仅有一些最基本的被动安全系统，比如安全气囊、胎压显示等等。提供的倒车影像并未配倒车雷达，平时停车的时候使用起来稍显不便。至于主动安全，奇骏则有所缺失，并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警等都不提供，防护全面性仍有待提升。
小结：虽然新探界者的价格比奇骏低了一万多元的，但无论是舒适便利配置、安全辅助配置还是智能互联功能都很丰富，一些比较上档次的配置都给到位，突显出了性价比优势和品牌对消费者用车需求的实时关注。奇骏的舒适性配置虽然够用，但在细节处的考虑还不够周全，安全科技配置方面也存在硬伤。总之，新探界者整体配置水平更高，更显人性化，也更符合消费者的实际用车需要。
总结：
通过对比可以发现，新探界者550T RS智能拓界版价格更实在、综合实力更强，其配备高效强劲的雪佛兰2T9动力组合，拥有便利实用的人性化配置和功能强大的智能互联科技，给消费者提供高品质的舒适享受。而奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版虽然升级了车机系统，但其配置整体实用性并不高，特别是在人性化科技方面，相较于新探界者要略逊一筹，属于能简单过日子的那一类型，品质感仍需提高。总的来讲，新探界者完全能满足消费者对中型SUV的更高要求。
此外，现在购买新探界者可以享受39期0利率，月供近1800元的金融政策，同时，这款车全系都享受上汽通用汽车“双擎”服务政策，即动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保，以及每年100G的免费车载流量，覆盖所有车联应用。这样一款购车用车都无忧的新探界者摆在面前，谁能拒绝呢？
