7月8日，林肯旗下第二款国产车型——林肯飞行家上市，售价50.98万-75.98万元。作为低调奢华的豪华品牌之一，自国产以来，林肯在市场上的热度逐渐升温，随着国产车型的加快推进，林肯品牌正在一点点拉近与中国消费者的距离。

而这也正如林肯中国总裁毛京波所说，眼下最重要的，便是让林肯的产品去迎合中国客户，让客户了解林肯品牌与其他品牌不同的地方。说到底，品牌要想深入人心，根本落脚点还是在车型上，如今的林肯显然更懂得产品的重要性。

作为国产后的第二款车型，林肯飞行家的重要性不言而喻。而此前上市的首款车型林肯冒险家，在销量上已经率先拿下了不错的成绩，自今年3月上市以来，5月销量达2400辆，环比增长60%，6月销量则成功突破3000辆。截至目前，林肯品牌已经实现连续三个月环比增长。那么，此次飞行家的到来，是否会助林肯品牌再上台阶呢？上周，车邦德来到了位于浦东新区的上海永达林肯中心，国产后的飞行家究竟实力如何，让我们先从静态体验开始。

第一眼，国产飞行家在外观上基本与海外版保持一致，你几乎看不出任何它与海外版本的区别。

此次实拍车型为高配总统版，大尺寸的点阵式中网是近年林肯家族的经典设计元素，高亮的镀铬自然提升了整车豪华感，两侧开眼角前大灯组采用LED光源，配以下方“L”造型日间行车灯，大灯组也完全与车头精致的风格一致，两颗LED灯组看起来既简洁又清澈，看多了眼下许多复杂花哨的大灯，反倒觉得飞行家的大灯组更耐看，整体也更具辨识度；新车下方格栅采用贯通式设计，同时两侧进气口造型，整体看上去十分运动。

来到侧面，腰线从车头延伸至车尾，底部环绕车身的镀铬饰条配合悬浮式车顶，更显时尚感；车尾部分，飞行家采用了贯穿式尾灯设计，并配有双边共四出的排气；其实贯穿式尾灯最早是林肯领航员带起的潮流，目前市面上很多车型都采用了类似的设计，因为这样确实可以提升尾部的视觉宽度，还有就是双边共四出的排气，看起来非常霸气。

目前，据经销商介绍，国产飞行家已有部分车款颜色到店，但一些热门车款仍处于预定状态，销售情况比较稳定。在优惠活动上，林肯针对飞行家推出了十大专属权益，包括：5年14万公里整车原厂质保服务，享有“先享后付”，50%首付甚至0首付、包牌包税等多种金融特惠方案，以及置换/再购礼，即2年0利率特惠金融方案等活动，非常人性化。

打开车门，带有背光的迎宾踏板让人印象深刻，一览内饰全景，国产飞行家的内饰豪华感营造非常到位，大面积的皮质包裹与银色、黑色烤漆饰板的相结合，使其拥有了不同于德系豪华的独特格调。

方向盘，握感不错，搭载12.3英寸全数字仪表盘，分辨率达到1080P。中控区域带有12.8英寸悬浮式显示屏，它集成了最新的SYNC+智能互联系统，如语音控制、手机映射、在线歌曲等主流功能均有配备，彰显出科技感，在智能网联方面的表现更强，屏幕下方为两个横置式空调出风口，底部钢琴烤漆黑色面板配有多媒体控制按键，操作十分便捷。

同时，车内大量平直线条的运用，在减少视觉干扰的同时还能使座舱更显宽阔，辅以浅色的皮质包裹或实木面板，温暖而舒适；而支持30向功能调节的座椅，能最大限度贴合人体坐姿；另外，为了增强实用性，这台车在屏幕下方还保留了一些实体按键，类似拉丝的银色面板看起来很特别，搭配上金属质感的按键，就俩字：高级。

值得一提的是，配置也是飞行家的一大亮点，全系标配7气囊、全套主动安全系统（入门版没有并线辅助），全速域自适应巡航，主动进气格栅、主动降噪等，起点可以说是非常高，而中高配车型还有空气悬架，当车主靠近车辆时，会自动降低高度，表示迎接，即使是身材娇小的女性消费者上车也会很方便。当然，我们实拍的高配版，配置更是“应有尽有”了。

在空间方面，此次拍摄车型为一台2+2+2的6座版本，长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm；来到第二排，两个独立座位可以最大程度保证乘客舒适性，而且坐垫和椅背都进行了加宽，高配车型总统版和行政版的两个座椅中间配备了扶手和中央控制区域，提升了乘坐体验，而其它配置的车型中央则是一个走廊，第三排座椅的舒适性稍逊于第二排。

来到车尾打开后备厢，在第三排放倒的情况下可以看到后备厢地台很平整，后备厢空间为302L-2044L，全系配备了第三排座椅的电动翻折功能，而且后备厢两侧有锚点和挂钩，能方便归置一些杂物。由于场地有限，我们并没有完全拍到后备箱打开后的全貌，有点遗憾。

国产后的林肯飞行家，依然坚持了全系3.0T的布局，它所搭载的是一台最大功率355马力，最大扭矩553牛·米的3.0T 6缸双涡轮增压发动机，与之匹配的是一台10速自动变速箱，并装配全时四驱系统。

从工信部信息显示来看，新车百公里综合油耗仅为9.8L ，考虑到超过2T的动力以及3L的排量，这样的燃油经济性表现值得称道。由于此次为静态体验，动态上的表现只能先参考一下官方数据，后续动态试驾后再进行跟进。

在底盘方面，新车采用全新纵置后驱平台+智能四驱，纵置结构带来了更好的平衡性，国产林肯飞行家可实现近乎50:50的前后重心分配，让后驱动轮获得更大附着力。

除了入门款车型之外，其它版本的车型都搭载了CCD自适应悬架，而且高配车型总统版和行政版还搭载了空气悬架，从而实现了底盘高度可调。可以说，在动力性能以及驾乘舒适方面，林肯下足了功夫。

总体来看，国产后的林肯飞行家，在产品力上的实力不容小视，加之价格比此前大幅下降，以及售后5年14万公里整车质保，竞争力明显提升。