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007探店:静态体验之新宝骏RS-3 1.5T
  • 2020-07-29 15:31 来源:零零柒车邦德 类型:转载 编辑:小贝
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  • 2019年10月,上汽通用五菱新宝骏RS-3正式上市,搭配1.5L动力。时隔9个月后,新宝骏RS-3 推出1.5T动力版本,售价8.78-9.88万元。新车最大变化是换“芯”搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,同时匹配可模拟8速的CVT变速箱。


    与奥迪RS系列和雪佛兰开拓者RS车型有着一样命名前缀的新宝骏RS-3,实际上它的“R”代表的是这款车型诞生于R平台,“S”意味着它归属于SUV的阵营,而数字“3”则表明着它的小型SUV。


    眼下,虽然市场尚在复苏中,但SUV车型仍受到市场及消费者的青睐,热度不减,而且消费者在追求视野和安全性的同时,越发的注重动力体验。此前,上市已有半年之余的新宝骏RS-3在市场上的表现可圈可点。那么,此次换“芯”而来的1.5T版本,有何值得称道的地方呢?下面我们就来一睹为快。

     

    延续“星际几何”经典家族式设计


    刚刚在成都车展上上市的新宝骏RS-3 1.5T车型,延续了此前1.5L车型的外观设计——“星际几何”家族脸谱,使用了多边形的“大嘴”前进气格栅,且采用熏黑式处理,并搭配点阵式的中网造型,辨识度极高。




    新车的分体式大灯分为上下两个部分,上半部分为条形的LED日行灯,与前进气格栅上方的镀铬装饰条贯穿整个车头;而下半部分的大灯组则完美的与前保险杠融为一体,整体造型看起来更加时尚大气。



    车身整体线条非常流畅,可以明显看到一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾,三种颜色的搭配颇显层次感,轮圈升级为17英寸双色轮圈,更显年轻化、运动感;另外,车侧轮拱还有勾勒的效果点缀,侧裙位置安置了类似梯形的黑色衬板,目的是为了凸显SUV的属性和几分肌肉感。



    尾部的造型比前脸更加有趣,最先映入眼帘也是最难忘的,当然是贯穿式的尾灯设计,尾部的线条感同样层次分明。可以说,尽管这是一台定位为小型SUV产品,但其类似前后呼应的多处细节,多色车顶选择方案等等,无一不展现出它在设计上的小心思。


    虽然这款车刚刚在成都车展上上市,但经销商处的展车已经提前就位,据上汽通用五菱上海五菱宝骏4S店市场部负责人告诉记者,目前新宝骏RS-3 1.5T车型货源充足,销售状况良好。

     

    增加全黑内饰 科技感满满


    在国内小型SUV领域中,多数产品的内饰遵循极简理念来处理,新宝骏RS-31.5T车型内饰整体简洁明快,层次分明,配备全黑色内饰,更显简洁时尚;橙色的双缝线点缀了车内宽度视觉感,另外层次感分明的中控台也显示了不少设计感。




    更加契合车主的环抱式座舱,全系标配10.25英寸多媒体中央显示屏采用悬浮式设计,突显出强烈的科技元素,大屏下方档杆采用了仿游艇设计,搭配上刻意优化的按键,操控感得到强化;全液晶仪表盘和平底三辐式多功能方向盘的组合,把内部的运动气息烘托到了极致。


    除了入门级车型,仪表盘方面采用7英寸的彩色液晶屏配置,另外支持后视镜自动折叠、记忆座椅以及无线充电等细节进一步强化了年轻消费者喜好的科技感;值得一提的是,新宝骏RS-3 1.5T车型针对车内NVH进行升级,乘坐体验升级明显。




    空间方面,从车身尺寸上来看,新车长宽高分别为4300/1750/1625mm,轴距为2550mm,属于典型的小型SUV范畴;前排一体式运动座椅造型和主驾驶6向电动调节+记忆功能,很好地照顾到了年轻人的“硬件”消费需求,在肩部和腰部两侧也能提供一些包裹感;另外,后排地板凸起不高,乘坐第二排中央座椅,头部空间略显局促。


    更重要的是,依托于毫米波雷达和摄像头成本的下降,新宝骏RS-3 1.5T车型还实现了接近L2级别的驾驶辅助。它配有ACC自适应巡航、主动刹车等一系列安全措施,在时速高于60km/h的路况下,还可以自己控制方向,将车辆保持在车道中央,极大地减少了长途过程中的疲劳感。

     

    1.5T+CVT的“真香”动力组合


    由于此次只是静态体验,我们暂且先从官方数据上对新宝骏RS-3 1.5T车型的动力性能了解一番。先不说其他的,事实上,凭借“1.5T+CVT”的黄金动力组合,新车在动力上的发挥就已经不用再担心什么了。



    具体来看。官方数据显示,1.5T四缸涡轮增压发动机,匹配传动系统CVT变速箱,发动机最大输出功率为108kW,最大马力为141Ps,峰值扭矩为250N·m,根据工信部给出的数据来看,新车综合油耗为6.8L左右,这样的油耗在同级别车型中优势很大。


    底盘方面,前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,在这个级别比较常见,偏软舒适的悬挂设定更适合城市道路驾驶。


    另外,前面我们也提到,新车在降噪方面进行了优化,据官方透露,3G加速状态下1.5T版本较其它动力前排声压级降低0.5-2.5dB,后排降低3-6dB;3G滑行工况下1.5T车型较其它动力前排声压级降低1-3dB,后排降低了1-5dB。


    总之一句话,给你一个舒适安静的驾乘感受。

     

    静态小结:

    8-10万的先天价格优势,使得新宝骏RS-3 1.5T车型在价格上的竞争力突出,加之在内饰用料,科技配置上,都是较令人满意的。这是一部小型车,你不能指望它带来多么大的运动乐趣,1.5T动力发动机的加入并不是为了给你激情的驾驶体验,而是为了你在享受驾乘的过程中需要动力的那一刻随时有力可发,对于一款家用车型来说,我们需要的不正是如此吗?


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