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007探店: 北京现代第十代索纳塔静态实拍
  • 2020-08-04 15:28 来源:零零柒车邦德 类型:转载 编辑:小贝
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  • 7月22日,北京现代第十代索纳塔正式上市,售价16.18万-20.58万元。作为北京现代在B级市场上的“门面担当”,第十代索纳塔有着重要的意义。

    放眼当下的B级市场,日系咄咄逼人,德系被动承压,美系蠢蠢欲动,竞争可以说异常激烈。然而,“得B级车者得天下”,显而易见,这一市场的重要性非同一般。

    凭借“性价比”在市场征战多年的韩系品牌,今年以来动作频频。东风悦达起亚在B级市场上的“种子选手”凯酷早早就开始了预热宣传,而北京现代同样带来了重量级“武器”,那就是第十代索纳塔。

    抛开诱惑十足的价格不说,历经九代传承与焕新、杨幂代言、首款基于现代汽车i-GMP平台打造、搭载全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术、北京现代HSMART+战略下的落地产品——无疑,第十代索纳塔是“有备而来”。

    日前,车邦德来到了位于浦东新区沪南路上的北京现代联城店,近距离静态实拍第十代索纳塔,虽然只是静态测评,但全面焕新的外观设计以及充满未来感的数字化智能座舱已经成功地吸引了不少到店消费者驻足。



    换上潮装 "感性运动"的设计理念



    一眼望去第十代索纳塔与上一代车型有着明显的差别,全新车型采用了现代汽车"Sensuous Sportiness"——即所谓"感性运动"的设计理念。



    前脸换装了大尺寸进气格栅,并且内部为钢琴烤漆黑色的样式,拉伸了横向的视觉效果;发动机舱盖的线条尤为明显,增加了几分肌肉感;隐藏式渐变日间行车灯和沿前翼子板延伸到车窗的镀铬饰条,侧面看上去像一个跃动的八分音符,视觉冲击力更强。



    下包围两侧的导风槽并非装饰,在高速行驶时,可以有效带动气流至前轮外侧的负压区,并降低诱导阻力。值得一提的是,新车侧面线条力量感十足,时尚溜背设计,营造出动感的身姿,同时配备了全新设计的花瓣式双色铝合金轮圈,运动效果更上一层。




    尾部设计同样具有个性化,贯穿左右的灯带与两侧C形尾灯相连,形成一个完美的弧度,点亮后的效果更加明显,辨识度极高;加上尾部上方微微上翘的小鸭尾,以及双边单出的排气布局,运动气息十分浓郁。

    目前,第十代索纳塔已经开始销售,据北京现代上海联城店市场负责人表示,新车货源充足,仅有个别颜色车款需要预定,提车周期在一周左右。展车到店后,销售情况良好,加之厂家给出的活动也相当丰富,包括“首付1.99万含整车购置税,最高可享3年0息”的购车金融政策,“30天内可退换,1年9折/2年75折超高保值”的保障,还有“置换补贴8000元、老车主再补4000元”等可观补贴,对消费者的吸引力还是非常大的。


    简洁为主 科技感触手可及


    从第八代索纳塔开始,现代汽车的内饰设计便引领了行业的新潮流。如今第十代索纳塔,更是将环抱式设计和贯穿式造型运用的十分娴熟。




    整体来看,新车在内饰上更加简洁,中控台的小角度偏移可以使驾驶员在行车中更加专注,中控台与门板的过渡十分流畅,呈现出环抱式;方向盘采用平底设计,并镶嵌有金属质感的镀铬装饰;同时,做工用料非常讲究,大面积皮质包裹非常显档次。

    最为科技感加分的是,12.3英寸LCD全液仪表盘+12.3英寸中控触摸屏的连屏设计,带来了很强的视觉冲击力,并配有多种显示主题,空调控制区换成了虚拟面板设计,所有的风量、风向以及温度等调节都是用触摸的方式,在科技氛围的营造上更加凸出自身特点。

    不仅如此,第十代索纳塔的车机系统搭载了第三代智能网联系统,可以通过自然语音识别实现智能语音交互,控制多项车内配置。



    新车在车身尺寸上达到了4955/1860/1445mm,轴距更是达到了同级最长2890mm,得益于车身的加长加大,乘坐空间舒适性瞬间提升,尤其是后排,轻松拓展膝部空间。同时,后排座椅椅背角度和凹陷能够很好的贴合身体。

    值得一提的是,坐进车内,你会发现整个坐姿很低,“贴地”的感觉给人的第一印象很好,这是因为第十代索纳塔出自现代汽车i-GMP平台,所以短前悬、长轴距、低重心是它的特点,未来北京现代引入的更多新车都将出自这一平台。

     

    5种驾驶模式 燃油经济性突出


    动力上,得益于全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,第十代索纳塔提供了两套动力总成,分别是1.5T+7DCT、2.0T+8AT。



    其中,1.5T发动机采用了CVVD连续可变气门持续期技术,发动机最大功率125kW,最大扭矩253Nm,工信部综合工况油耗为5.6L/100km;2.0T发动机采用了D-CVVT进排气连续可变正时系统,发动机最大功率176.5kW,最大扭矩353Nm,工信部综合工况油耗6.8L/100km。

    由于本次仅是静态评测,但我们仍然能从官方数据上看到,第十代索纳塔在燃油经济性上表现不俗。除了动力上的焕新之外,在底盘上,新车通过改善前后悬架的几何结构,使其底盘的响应速度更快,同时车辆的行驶稳定性也有着出色的表现。

    另外,第十代索纳塔的驾驶辅助系统同样可圈可点,具备车道跟随功能,开启该功能之后,车辆会自动识别车道线并行驶在车道中间;新车还提供了5种驾驶模式,除了运动/标准/经济外,还有根据路况可驾驶状态自动识别的智能模式,以及根据个人习惯调节转向力度、驾驶感受的自定义模式。

    静态小结:

    作为B级市场里的“元老”车型,第十代索纳塔这一次还是相当“有料”的:它将上代中庸大气的风格反转,成为了一台时尚、动感的运动型中型车,同时在价格、性能、配置等方面很好的找到了平衡点,展示出了极具竞争力的“才华”。那么,这样一款具有“黑马”属性的选手,能否在眼下厮杀激烈的B级市场重新夺回属于自己的一杯羹呢,让我们拭目以待。


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