当前位置: 首页> 热门座驾 > 正文
自我革新 试驾体验2020款华晨宝马X1
  • 2019-11-11 13:54 来源:汽车之家 类型:转载 编辑:angela
  • 分享
  •   近几年宝马X1一直在向家用、舒适妥协,同时它也挑战着消费者的接受程度。从诞生之初的后驱变为现在前驱,外加1.5T三缸发动机的加入,让人们对其产生了很大的顾虑。不过随着时间的推移,X1以不错的销量成绩打消了人们的顾虑。然而2020款华晨宝马X1的上市,又一次将它推向了舆论的风口浪尖。

    1.jpg

      作为一款中期改款车型,华晨宝马X1依旧不甘于平庸,总喜欢在自己身上做些文章来博取更大的关注度。2020款车型变化虽然不大,依旧紧随海外版车型的设计理念,但此次改款的核心并不仅限于外表,内在它还换上了7速双离合变速箱。

    换大鼻孔 配运动套件

    2.jpg

    3.jpg

    4.jpg

    5.jpg

    6.jpg

    7.jpg

    8.jpg

      外观内饰变化不多,却能一眼分清新老款的区别。各个细节处的改动让2020款X1变得更加精致,比老款车型更耐看,功能配置上也更加丰富。

    换装7速双离合变速箱

      动力方面,新车仍搭载宝马B系列1.5T/2.0T发动机,最大功率136/192马力。其中1.5T和2.0T两驱车型换装了7DCT变速箱,而2.0T四驱车型保留了8AT变速箱。新款宝马X1插混版则搭载的是一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统,其发动机最大功率136马力,后置电机最大功率95马力,工信部纯电动续航里程为110km,传动系统匹配6速手自一体变速箱。“大鸡腿”造型挡把回归,7速双离合的加入是新款车型的亮点。

    9.jpg

    10.jpg

    11.jpg

      舒适模式下升挡积极,猛踩油门,变速箱也能在短时间内迅速降挡,换挡逻辑符合大多数人的驾驶习惯。老款车型低速行驶的顿挫感依旧存在,大多出现在2-3挡的切换时,不过对于驾驶影响并不明显,无伤大雅。

    12.jpg

    13.jpg

      接下来我们来聊聊新款X1换装的7速双离合变速箱,除2.0T四驱和混动车型外,其他配置车型均配备7速双离合变速箱。那么这款7速双离合变速箱的表现如何呢?

    14.jpg

      搭载7速双离变速箱车型在低速行驶表现和8AT变速箱大体相似,顿挫的现象有,但是不明显。只要你不吹毛求疵,2.0T+7速双离合的表现符合预期。

    15.jpg

    16.jpg

      在静谧性这块,表现一般。低速行驶还凑合,以120km/h的时速行驶时,前后排乘客对话甚至需要提高嗓门,发动机和风噪抑制的不错,胎噪偏大,如果能换一套主打静音的轮胎,噪音表现会有所提升。

      转向手感并不算太沉,属于刚刚合适的力度。如果你只是城市代步,那么X1的转向能让你满意。山路驾驶时,你可以调至运动模式,方向盘力度变沉,为你营造一定的运动感。

    CopyRight©2015-2020 版权所有: 上海微壳网络科技有限公司
    经营许可证编号:沪ICP备13034092号
    地址:上海市静安区光复路195号501室  电话:021-52120277