5月20日，宝马正式发布了旗下宝马M4 CSL车型的官图。新车作为宝马M4的高性能轻量化车型，不仅将在外观、动力、操控等方面进行优化，还将对车身重量进行100公斤极致化的减重。官方称，新车在纽博格林赛道（单圈20.832公里的完整赛道）的圈速为7分20秒207。据悉，新车将限量1000台，海外起售价为140895美元（约合人民币95万元左右），7月份开始生产。

　　外观方面，新车车头的设计思路基本与普通版相同，同样的双大嘴式前格栅搭配两侧狭长的灯组，配合前发动机舱盖隆起的筋线以及拉花的点缀，使得新车的力量感得到很好的展现。不同的是，新车大灯组内部的LED日间行车灯变为了代表高性能的黄色，前进气格栅内部的中网变为了造型较为简单的条幅样式，设计思路来自宝马M4 GT3赛车，有效的增加了进气面积；此外，新车前包围两侧的散热通风开口内部构造也进行空气动力学的优化，配合全新的碳纤维前唇，使得新车更具战斗范儿。

　　车身侧面，新车整体车身线条并没有过多的改变，车身轮廓线条依旧非常流畅，车顶和外后视镜还采用了碳纤维材质减重；新车前后翼子板宽出车身形成宽体结构，并形成前后的双腰线结构，配合车门下方的筋线以及新设计的侧裙造型，进一步加深了M4车侧的肌肉感。另外，新车采用了大尺寸的轻量化密条辐轮圈，并配备了大尺寸多活塞碳陶制动系统。另外，整车的悬架系统经过重新优化，还降低了8mm的车身高度，改善空气动力学效应。

　　车尾部分，新车最引人注目的是后备厢盖集成了一体鸭尾式扰流板造型，传承了CSL系列的经典设计。而另一个改变则是使用了激光尾灯组，内部3D样式的片状排列，在点亮后将具有极高的辨识度，再配合熏黑式的灯壳设计，使的新车拥有非常不错的高性能属性。不过，新车后包围上的尾部扩散器造型以及偏中置的四出排气布局与普通版M4并没有区别，但造型依旧帅气。另外，新车前后的蓝天白云LOGO也变为了为纪念M部门成立50周年的定制LOGO。

　　内饰部分，新车并未采用搭载最新的iDrive 8车机系统的双联屏，它依旧是现款车型的全液晶仪表盘+悬浮式设计的中控多媒体显示屏。有变化的地方是，新车采用了Alcantara+碳纤维材质组成的三辐式多功能运动方向盘，并且中控功能面板区域采用了大量碳纤维装饰，并且取消了水杯架改为了无线充电面板；而后方的中央扶手区域也被取消，仅留下一个内凹的储物空间，但镶嵌了一个“CSL”的LOGO，时刻提示着新车身份。此外，新车的座椅是标配的一体式碳纤维运动桶椅，并且取消了后座（后部留下了可以存放两个头盔的储物槽），整体下来，其减重效果不言而喻。

　　从具体数据来看，官方将新车的整备质量控制在了1625公斤，使其拥有2.95公斤/马力 (4.01 千克/千瓦) 的功率重量比，什么概念呢？大致和保时捷911 GT3相当。其中M Carbon赛车筒椅本身就减轻了约24公斤的重量；通过拆除后排座椅、安全带、隔板以及对行李箱进行相关修改，使其减轻了21公斤的重量。底盘上，使用超轻的M碳陶瓷制动器和特殊的轻合金轮圈、悬架弹簧和筒身，又降低了21公斤左右的重量；紧接着再减少隔音板，加上改用超轻质隔音材料节省了大约15公斤，车身中的前发动机舱盖、后备箱盖、车顶等零部件也使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 后，再减少了大约11公斤；尾部的钛合金排气系统减轻的重量也超过4公斤；最后对前格栅、尾灯、地板垫、中控台以及空调系统等区域的细节修改又减少了4公斤左右，以上细节完美体现了“CSL”中“L”的轻量化含义。

　　车辆设置方面，新车的发动机、变速箱、悬架系统拥有三级可调，而转向、制动则提供两级可调；但新车拥有一个“M TC”多级可调系统，可以让车主自行调节牵引力控制系统介入的力度，以达到驾驶员想要的精确操控性能。

　　动力方面，新车依旧搭载了3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，但这台发动机采用了宝马M4 GT3 赛车上相同的M TwinPower Turbo技术的高转速直列六缸发动机，强化了曲轴箱，使用了高强度的轻量化曲轴，采用了封闭式水道，还使用了3D打印的气缸盖芯，让发动机的稳定性与耐用性方面堪称完美。其中两个单涡管涡轮的增压压力提升至2.1bar，并对CSL车型做了特殊调整，优化冷却和供油系统，使其最大功率达到了405千瓦（551马力），最大扭矩达到了650牛·米；传动系统采用配备Drivelogic的8速M Steptronic手自一体变速箱，并匹配后轮驱动，取消了的四驱传动部分也为新车的减重做出了贡献。以上操作，让新车0-100km/的加速时间仅为3.7秒，0-200km/h加速时间为10.7秒，极速可达307km/h。