当前位置: 首页> 车圈速报 > 正文
纯粹的V12 法拉利Daytona SP3官图发布
  • 2021-11-22 16:26 来源:汽车之家 类型:转载 编辑:kira
  • 分享
  •   11月21日,法拉利官方正式发布了旗下全新ICONA系列车型——法拉利Daytona SP3。新车作为ICONA系列的第三款作品,汲取了法拉利经典赛车330 P3/4的设计理念,基于Laferrari Aperta的底盘打造,采用碳纤维单体壳结构以及源自法拉利812 Competizione的V12自然吸气发动机。据悉,新车将限量599台,售价超过200万欧元。

    1.jpg

      法拉利Daytona SP3的灵感源自20世纪60年代的赛车设计语言,但其整体造型却极富独创性和现代感。新车采用了经典的环绕式挡风玻璃,使得座舱宛如一个雕塑般优美的圆顶,结合曲线感十足的侧翼,浑然一体的线条轮廓提升了新车整体感。

    2.jpg

      新车前包围采用了极为犀利的空气动力学造型,流畅的线条与更为凌厉的外观造型相互交融,营造出自然的美学平衡感。简洁的双冠式前轮拱设计,旨在致敬法拉利Sports Prototype车型极具雕塑感的优雅造型。前包围采用宽大的中央格栅,周围增加两根支柱和一系列环绕保险杠外缘的水平叶片。前大灯组件内配备了可移动的上部面板,除了提升空气动力学设计外,也人联想到早期超级跑车采用的弹出式大灯设计。整个其设计灵感取自应用于330 P4及其他Sports Prototype车型的空气动力学压力板设计。

    3.jpg

      车身侧面来看,新车采用了“Targa”式的敞篷车身结构,并拥有极为流程的线条设计。新车前翼子板的造型与车身侧翼的几何造型相互呼应,两者均采用充满结构感的造型,并未完全迎合轮胎的圆形轮廓,与车轮之间形成了强有力的连接。

      后翼从纤美的车身腰线处逐渐变大,一直向车尾延伸并逐渐收窄,在车身后部营造出力量感十足的硬朗气息,仿若将轮毂前侧紧紧包裹,令新车的后3/4部分都呈现出极具力量感的动感姿态。

    4.jpg

      值得一提的是,新车使用了非常经典的蝶翼门设计,并于环绕式的前挡风玻璃形成很好的搭配。并且车门上还设置了“空气箱”,将气流引向安装在车身两侧的散热器。极具雕塑感的造型赋予车门凸出的肩部设计,并完美容纳了进气口,营造出与挡风玻璃垂直相连的视觉效果。此外,车门采用独特的轮廓造型,其前延与前轮拱罩的后部重合,有助于改善前轮毂处的气流控制。

      更让人惊喜的是,新车后视镜被移至车门前的翼子板顶部,令人再次联想到20世纪60年代的法拉利Sports Prototype车型。而后视镜的安装位置在提升视野的同时,亦可降低后视镜对流向进气口气流的影响。借助专业的CFD模拟技术,后视镜罩及后视镜杆的造型得以进一步优化,可确保源源不断的气流流向进气口。

    5.jpg

      车尾部的造型可以说是极具力量感,张力感十足的多层式尾部设计将整个尾部环抱起来,在凸显腰线的同时,营造出前所未有的视觉效果。另外,车尾的发动机舱盖上的两个通风口与后翼子板融为一体,令车身整个后部看上去更加宽大。此外,新车采用了中置双出的排气布局以及尺寸巨大的双层尾部扩散器,将车辆的尾部下压力进一步提升。

    6.jpg

      法拉利Daytona SP3的驾驶舱从330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等跃马历史车型中获取灵感,但融合了众多现代化的设计与技术。例如全液晶仪表盘搭配三辐触摸式多功能方向盘,使得车辆80%的操作都可以在双手不离开方向盘的前提下操控。而中控台中央还配备了触摸式的空调控制系统,以及复古感十足的拨杆式金属换挡机构。整体搭配呈现出现代GT跑车的舒适精致,同时延续了极简主义设计语言。此外,新车配备了法拉利全新的人机交互界面(HMI),并采用全触摸式的控制。

    7.jpg

      此外,新车座椅集成在底盘之上,实现符合人体工程学的环绕式座舱设计。得益于固定式座椅设计,座椅连接处呈现出浑然一体的结构美感,并与相邻的装饰区流畅衔接,在一定程度上增加了座舱的视觉空间。同时,驾驶者可通过一个可调节的踏板箱来调整驾驶姿势。由于座舱的功能区域与乘坐区相互独立,座椅的尺寸得以增加,一直延伸至底部。

      另外,新车还配别了诸多先进的电子控制系统,例如车身稳定控制系统(ESC)、高性能制动防抱死系统(ABS)/电子制动力分配系统(EBD)、F1-Trac、e-Diff 3.0电子差速器、车辆侧滑角控制系统(SSC 6.1)等配置。

    8.jpg

      动力系统,新车将搭载65度夹角的6.5升自然吸气V12发动机,该发动机源自于法拉利812 Competizione,但经过一系列优化升级。升级后的发动机最大功率840马力,最大扭矩697牛·米,最高转速9500转,该发动机不“添加”任何电动化辅助,作为自吸时代的绝唱作品展现给车迷们。传动系统方面,新车依旧匹配7速F1双离合变速箱以及后轮驱动。新车百公里加速仅需2.85秒,0-200公里/时加速仅需7.4秒。

    CopyRight©2015-2020 版权所有: 上海微壳网络科技有限公司
    备案许可证编号:沪ICP备13034092号
    地址:上海市静安区光复路195号501室  电话:021-52120277