当前位置: 首页> 车圈速报 > 正文
科技推动汽车革新,别克的初心显露出机会
  • 2021-11-05 00:09 来源:广州日报 类型:转载 编辑:kira
  • 分享
  • 在汽车圈,别克的进取有目共睹。今年,别克不仅先后发布昂科威Plus、威朗Pro等全新车型,同时也对英朗、别克GL8、别克GL6、昂科旗等车型进行了焕新;在技术方面,别克带来全新的1.5T“阿凡达”发动机、全面普及48V轻混技术,通用汽车全新一代VIP电子架构,并全力推进eConnect 3.0智能互联系统的普及……这一系列举措,也让别克站在了市场的聚光灯下。

    a8ee7a7f-e3c1-49ad-804b-e0777d655259.jpg

    突变背后,是长时间的积累

    事实上,不止是别克,丰田、本田、长安、吉利等传统车企都在发力,全力转型,成果也很醒目。对于造车新势力咄咄逼人的进攻态势,传统车企不是没有还手之力,而是在“憋大招”。

    突变的背后,往往是更长时间的积累。以别克为例,在刚进入中国的1997年,别克就明确了 “以当代精神造当代车”,并一直坚持至今。

    中国汽车产业从起步到快速发展,别克是全过程见证者和深度参与者。我记得,2000年前后,我在读大学的时候,负责汽车设计的老师在课堂上讲,别克赛欧亮相,价格是“史无前例”的9.99万元,“将会有更多的家庭买得起车,你们大有可为”。

    别克新世纪,让很多中国用户第一次接触大气和豪华。而别克GL8则开辟了MPV市场,为众多中国企业打造了形象名片。

    而在汽车普及之后,面对换购和新购车的需求,别克还推出了国内首个汽车服务品牌“别克关怀”、第一个二手车服务品牌“别克诚新二手车”。

    现在回头看,在那时,别克就清晰意识到,谁能够做到以用户为中心,读懂用户;谁就能把握住机会,占据市场主动。

    2008年,别克品牌首次全面转型,朝着现代化和国际化方向全力奔跑。别克引入缸内直喷、直喷涡轮增压发动机、新一代智能变速箱和安吉星车载通信服务等技术,同时发力新材料、新工艺,以适应消费结构的变化。而随着君威GS、昂科拉、昂科威、全新一代GL8的相继到来,别克用实际行动,表达了对用户消费习惯变化的重视。

    4f772a8b-c0e6-4ecc-9213-040f2f9035e1.jpg

    目标对了,初心不改,就会达到

    在国内,别克是第一批看到电动化和智能化趋势的传统车企之一,并率先布局。2008年,别克就推出了君越混动车型,2017年推出国内首款增程型混动车VELITE 5,2019年推出微蓝6,,2020年推出微蓝6插电混动和微蓝7纯电动,实现对全混动、PHEV插混和纯电动的完整覆盖。

    而智能技术的迭代,刷新了人车交互、用车场景、驾乘舒适性等标准,也正在重构汽车行业游戏规则。主动拥抱智能化,这是所有汽车企业必须答满分的答卷。2020年,别克大规模启动了OTA云升级服务,令别克eCoonect智能互联科技不断迭代更新。而在2021年,别克昂科威Plus也继昂科威S后,搭载了全新一代VIP电子架构。如果说eConnect 3.0互联技术让人车交互更加多样化,车联功能更丰富便捷,那么全新一代VIP电子架构则让人车交互更为的安全、高效,并为未来整车OTA打好了技术基础,为软件定义汽车及汽车智能化提供有力支持。

    而在智能驾驶方面,别克也走在前列。别克GL8艾维亚不仅搭载高级智能驾驶辅助智能,还在业界首个搭载V2X智能交通技术,提供车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间进行信息交互及共享的8项V2X功能,使人们的用车场景,扩大了无限的想象空。

    以别克对于智能化和电动化的深度理解,和对这两大领域的大规模投入,会在接下来的竞争中,占据主动。全新Ultium奥特能平台,是通用汽车全面电气化的基石。别克已经明确表示将会基于该平台,研发和推出一系列电动智能新车。是的,智能汽车的大幕正在开启,别克在台上确定会有一席之地。

    8da915f8-7e22-4fa1-b8b8-976832cf3f3d.jpg

    车天下点评:

    科技的温度,是最大限度的满足用户的需求,这与别克的初心,高度契合。在我看来,高端智能汽车的未来形态,一定是科技创新和读懂用户的融合。“以当代精神造当代车”,进入中国市场二十多年,别克初心一直没有变。

    CopyRight©2015-2020 版权所有: 上海微壳网络科技有限公司
    备案许可证编号:沪ICP备13034092号
    地址:上海市静安区光复路195号501室  电话:021-52120277