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凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统深度体验
  • 2020-11-06 00:12 来源:汽车与你 类型:转载 编辑:
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  •   基于大量道路实验数据而来的它,显然更适合国内用户。

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      2017年秋季,搭载超级智能驾驶系统的CT6率先在北美和加拿大市场销售,其中25%车主明确表示因为超级智能驾驶系统而选择购买CT6。在北美地区,截至2020年5月,超级智能驾驶系统每周新增行驶里程超11.3万公里,并已实现超过880万公里安全行驶无事故记录,充分体现该系统应用于量产车型上的可靠性、成熟性和安全性。

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      2018 CES Asia上,凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统在上海发布,这意味着业内首个量产的、可以在高速公路上真正实现释放双手的智能驾驶技术正式在中国市场落地。

    Super Cruise是什么?

      它是凯迪拉克推出的超级智能驾驶系统,凭借独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术,整合BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统和360度全方位侦测感知系统,辅以高精度GPS定位及OnStar安吉星全天候保障,为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。

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    实际表现如何?

      开到高速后,我们就尝试激活CT6上搭载的Super Cruise超级智能驾驶系统,在有清晰画线的路上超过60km/h以后就能轻松启动,并迅速将速度提升到设定速度。这套系统的聪明之处在于它的提速和刹车都非常迅速且线性,相比一些做得不够成熟的驾驶辅助系统,Super Cruise超级智能驾驶系统并不会出现突如其来的顿挫,非常像人在驾驶时候的动作,即使在100km/h速度巡航下,旁边车突然变道,它也能快速识别并同时减速和作出提示。这是Super Cruise与原有ESS智能守护安全系统的实时摄像头与雷达传感器高度整合的功劳,通过多重传感器提供全方位整车态势感知,从而作出快速且稳定的动作。

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      值得赞的是,车辆巡航动作并不会因为变道而被取消,而且在巡航过程中Super Cruise超级智能驾驶系统还会通过方向盘进行很细微的动作修正,使车辆始终保持在车道中间,而且这种修正动作不会让车身出现多余的晃动。以上功能,得益于系统内的厘米级高精度地图数据系统,它给Super Cruise工作逻辑提供了最大限度的支持。

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      过去几年,为了实现Super Cruise超级智能驾驶系统在中国的落地,凯迪拉克基于对国内道路数据的分析研究,与高德地图进行了全覆盖式的地图核查工作。目前,已经在中国境内完成超过30万公里的高速公路、城市快速路,以及与高速公路相连的所有城市高架道路的地图数据核查与评估。同时,得益于OTA远程升级技术,高精度地图数据能够定期实现云端更新,保证精准性。

    对它体验得够深入吗?

      在高速公路体验CT6上搭载的这套Super Cruise超级智能驾驶系统,因为路况车况复杂,体验不算全面,所以在一段高速路段之后,我们来到了上汽通用的广德试车场——堪称是国内最大最全的一个试车基地。在这里除了常规的场地测试,还有一个高速环道试乘试驾体验,能够最大程度上体验到这套系统在高速上的表现。

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      在广德试车场地里,前两圈的体验是平地高速,我们开的这台CT6速度达到60km/h以上后,由于是封闭场地,系统很快就检测到车辆进入封闭的分车道,且满足车道标线可见、GPS 可用、ACC功能启动、无系统故障等所有其它驾驶条件,车辆组合仪表盘上的Super Cruise图标从灰色变成了白色,这个时候就可以按下方向盘上的Super Cruise按钮,方向盘光条呈绿色亮起,显示超级智能驾驶系统正常启动,将速度设置为国内法规最高限速标准后,基本就可以“解放”双手了。

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      当然,这套系统也相当“严格”,驾驶员的双手可以暂时离开方向盘,并不代表注意力可以分散,针对驾驶员介入提示的功能,Super Cruise超级智能驾驶系统引入了独创的人脸监控功能。因为位于转向柱顶部的驾驶员注意力微型摄像头会和方向盘灯带两旁的红外线传感器,会持续追踪驾驶员的头部位置和脸部特征以判断其视线方向,用于监测驾驶员对于前方道路的注意力。在监测到驾驶员注意力分散的情况下,会通过座椅震动、提示音来警告,并降低车速和退出驾驶辅助系统;同时,OnStar安吉星人工座席会主动联系驾驶员,以防其发生意外情况。值得一提的是,这套系统根据亚洲人的身材与面部特征、驾驶习惯等进行了很多本土验证,可以在最大程度上提高监测的准确性。

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      此外在广德场地试驾的时候,我们发现,得益于BLUELINE蓝线车道中央保持系统,CT6在模拟曲折道路和山路等曲度较复杂的高速环道里行驶时,与在高速上巡航时一样,始终稳稳地保持在车道的中央。

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      可能有些车主会思考:我国地形多样,遇到隧道怎么办?Super Cruise给出的答案是——在通过隧道的时候,通过让车载摄像头参与道路识别,以及陀螺仪融合技术,来弥补GPS信号的不足,更好的识别车辆所在的位置,保证系统功能正常使用。在我们试驾过程中,约两公里的隧道内超级智能驾驶系统一直稳定通行。

    这套系统真的可靠吗?

      初次接触智能驾驶辅助系统的人,可能都会有类似的担忧,毕竟特斯拉的一大卖点Autopilot已经有多单“翻车”案例。根据外媒Consumer reports(《消费者报告》)称:系列测试结果显示,凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统优于特斯拉 Autopilot——这个结论,并非随口说说,而是《消费者报告》在近日进行了对各汽车厂家的17种自动驾驶辅助系统的系统测试,这个测试基于五大维度并多达36项。测试结果显示,凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统在三个维度的测试中位于榜首,优于特斯拉Autopilot。同时,凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统的总评分也位于榜首,为69分;排名第二的特斯拉Autopilot系统仅为57分;第三名是福特的Co-Pilot 360系统,评分为52分。

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      《消费者报告》的自动驾驶测试负责人Kelly Funkhouser表示:“即使越来越多的厂商都在推出自动驾驶系统,凭借独创的驾驶员注意力保持系统,凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统仍保持着突出的优势!”

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      同样的,在这次高速与封闭场地深度体验的过程中,我对CT6上搭载的这套Super Cruise超级智能驾驶系统信任度是随试驾时间正向增长的,也因此更愿意相信未来的智能驾驶辅助系统可以真正改变我们的驾驶生活。据说这套系统未来会搭载在凯迪拉克旗下更多车型上,期待日后它能够越做越完善。


    本文来源:汽车与你

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