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累计产销突破2000万辆,上汽通用汽车达里程碑新高
  • 2020-08-20 00:31 来源:广州日报 类型:转载 编辑:
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  •   乘风破浪,可以是人,也可以是企业。记者从上汽通用汽车获悉,8月12日,上汽通用成立23年来累计产销突破2000万辆。在今年车市下行的大背景下,上汽通用再次用漂亮的答卷夯实行业领先地位,助力市场回暖,提振行业信心。上汽通用项目于1997年开工,4年后即实现生产和销售10万辆,再用8年取得第一个百万辆。2010年,上汽通用成为国内首个年销量超过100万辆的乘用车企业;2014年累计产销突破1000万辆,2017年累计批发销量超过15000万辆。从0到2000万辆,上汽通用仅用23年,刷新汽车行业记录。

    2. 上汽通用汽车第2000万辆汽车——全新一代别克GL8 Avenir艾维亚四座尊礼版下线.jpg

    差异化体系竞争优势是持续攀高的关键

      对于上汽通用而言,2000万辆整车,意味着2000万份源自客户的信赖。而对于时下处于十字路口的中国汽车业而言,“2000万辆”不仅是数字上的超越,更是持续锻造的、覆盖产能布局、产品研发、采购制造、质量保障、科技创新、营销服务等全业务链的差异化体系竞争力的集中体现,是汽车业驶向“四化”中颇为值得研究与借鉴的样本。

      目前,上汽通用汽车已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地,共9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局。智能制造体系实力不仅国内领先,而且在国际上也有竞争力。上汽通用旗下,别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌汇聚了20多个产品系列,覆盖从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场。面对汽车领域智能化的发展趋势,上汽通用先后发布eCloud智能云电子架构、Super Cruise超级智能驾驶系统、eMotion智能电驱科技等新科技。

      在研发方面,上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心已在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力,培养出国内首屈一指的研发能力,并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断创新突破。在服务方面,上汽通用汽车携手全国1600余家经销商店,基于创新的“7S模块化服务体系”整合线上线下服务平台和服务内容。

      艾瑞咨询汽车领域相关负责人告诉记者,在中国车市一时的爆发,并不难;难就难在,持续性地领跑,能够穿越车市“牛熊周期”。这就不仅仅需要短期能量爆发,更需要持之以恒的体系构建。这不仅需要“创造长板”,更需要“弥补短板”。

    1. 上汽通用汽车以覆盖全业务链的体系实力刷新行业发展速度纪录.jpg

    中高端车型比例持续提升
    2000万辆含金量十足

      上汽通用累计产销2000万辆达成,为业界所关注。这背后除了为人惊叹的“上汽通用速度”之外,更蕴涵着令业界艳羡的“上汽通用高含金量”。在今年疫情后尚处于震荡整理中的车市,上汽通用在7月份的国内市场销量达到109,018辆,环比增长11.2%。其中,中高端车型比例持续增高。7月,别克GL8系列销售17,075辆,创年度新高,实现同比环比双增长;7月,别克“双君”共销售19,048辆,同比增长213%;凯迪拉克CT5已连续五个月销量上涨,7月销量4,223台,环比上涨28.1%;雪佛兰开拓者自4月16日上市以来,市场订单意向良好, 7月销量环比增长37.6%。

      与此同时,在新能源汽车领域,上汽通用持续发力,积极创新、主动求变,以高品质产品扩大已有优势,再次提升品牌美誉度。别克微蓝家族7月销售1,501辆。7月24日,微蓝7纯电动SUV和微蓝6插电式混动车携手上市,继续强化对新能源不同细分市场的覆盖。雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡自2月上市以来取得了良好的市场反馈,7月雪佛兰畅巡销量环比增长高达89.9%。8月7日,凯迪拉克LYRIQ全球亮相,该车基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造,由Ultium动力电池系统驱动,能够为用户提供多种续航里程和性能选择。未来对应的版本也将有望在国内落地。

      乘联会秘书长崔东树表示,随着车市加速复苏,消费者高端化、豪华化的用车需求进一步凸显,这为车市注入新动能同时,也对汽车企业提出了的要求。崔东树认为,接下来,要在车市中占据主动,不能只是简单的以价换量,更多的是要多下“内功”,要提高产品的优化组合,要用科技解决用户痛点。

    3. 上汽通用汽车累计产销突破2000万辆.jpg

    后2000万辆时代,更值得期待

      累计产销突破2000万辆,这是上汽通用的荣光,更是新起点。当前,中国汽车产业正处在新一轮的行业变革中,“电动化、网联化、智能化、共享化”是汽车进化的主要四个方向。上汽通用是发展绿色产品的先行者和坚守者,面向未来,上汽通用相关负责人告诉记者,将坚持“改进和完善传统动力”与“发展新能源驱动技术”双驱动,满足用户多样化的需求。

      在改进和完善传统动力方面,上汽通用大规模引入搭载Smart Propulsion智驱科技的通用汽车全新一代驱动系统,全面满足“国六b”排放标准。在发展新能源驱动技术方面,记者了解到,上汽通用汽车计划从2020年至2024年在新能源技术研发领域持续投入300亿元,推出9款以上插电/纯电动车以及多款强混车型,覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。

      在日益关键的营销领域,今年来,上汽通用进行了一系列的“主动创新”。包括:三大品牌的多款新车上市均采用了“云发布”形式,超过4,000万人实时观看了别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌新车的“云上市”;提供“无接触”的购车、新车交付和售后服务,足不出户就,能够轻松购车和保养维修。

      记者在走访广州、佛山多家4S店了解到,今年来,合资品牌一方面要应付豪华车企的下压,另外一方面要与全面向上的中国品牌展开市场争夺战,“是名副其实的车市‘夹心层’”。相比于竞争对手,上汽通用更青睐用体系竞争力来回馈用户的信赖,而是不依赖某一款爆款车型。

    车天下点评:

      攻与守、快与慢,只是一个相对的概念。从0到2000万辆,上汽通用一直以适合自己的节奏,不断夯实每一圈年轮,寻求扎实地成长,稳健地发展。销量重要,但比销量更重要是“消费者体验”。“满足消费者需求”,这句话已不新鲜,但靠谱,至今仍是上汽通用的品牌主张。对于上汽通用而言,只要满足了消费者多样化需求,销量是水到渠成的事情。从0到2000万辆,看到上汽通用销量“快”的同时,也要看到其其他维度上的“慢”:对构建体系力的长期坚持,对用户需求的快速响应,和车型品质(从研发到生产)毫不妥协的追求。许多时候,慢,就是快。

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