“超越法拉利是野马的梦想，而眼前的Mach-E将超越特斯拉。”这是2019年11月18号，Mustang Mach-E全球发布会上，福特汽车当家人小比尔·福特的宣言。

『Mustang Mach-E』

　　2017年5月，新CEO吉姆·哈克上任后，福特重新按下电动化进程。在欧洲市场，福特原计划到2024年推出17款电动车型；在中国市场，“福特中国2.0”战略规划出10款新能源车型。福特还与大众合作，双方达成协议将从2023年起使用大众MEB平台。

　　在研发新产品的同时，福特在充电设施上也全力布局。2019年10月，福特与充电公司Greenlot和Electric America合作，创建FordPass充电网络，在北美地区提供1.2万个充电站，3.5万个插头。这一数字超过了特斯拉的充电网络规模。最近的消息显示，福特正在美国申请“Fastor Charge”商标，并将用这个商标打造自己的快速充电网络。

　　在中国市场，2019年福特已经推出了首款纯电动车型领界EV。为了配合电动车推广计划，还推出了“先使用，后支付”的充电方式，并在“福特派”App中接入了超过15万根公共充电桩信息。随着中国市场销量逐渐恢复，未来福特也有可能在中国打造专属的充电网络。

『江铃福特 领界EV』

　　曾经，提起美国汽车，福特是当之无愧的代表。而如今，更多人首先会想起特斯拉。虽然早在1967年，福特就有了纯电动概念车Comuta。但现在的福特，只是一个电动化道路上的追赶者。放下身段开展广泛合作，同时进行产品和充电网络布局，福特在电动化上态度诚恳。特斯拉固然优势明显，谁又能保证福特不能后来居上呢？