随着二胎政策的开放以及消费的升级，7座SUV越来越受到消费者的青睐。近两年，国内中大型7座SUV市场中也不乏实力合资品牌的身影，消费者的选择不再只是丰田汉兰达，像福特锐界这样比较年轻化的产品也深受消费者喜爱。另外还有前不久雪佛兰推出的首款中大型7座SUV开拓者，也是不错的车型。选择变多了，您在选车时难免会眼花缭乱，因此我们今天就基于大家普遍的30万购车预算，将开拓者RS 650T 四驱7座悍版（30.99万）以及锐界EcoBoost 245四驱ST-Line 7座 （29.98万）两款大热车型进行对比，看看这两位实力大将谁更值得购买。
设计对比：雪佛兰开拓者硬朗霸气 福特锐界稳重中庸
虽然7座SUV是更偏家用的车型，但它开出去也代表着您的品位。今天这两款车都出自美系品牌，但是却表现出截然不同的设计风格。
首先来看雪佛兰开拓者，它的外观以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型，融合了自家传奇跑车科迈罗的肌肉感设计，彰显出纯正的美式SUV硬朗气息。X型雷霆前脸造型别具一格，搭配上分体式LED大灯，十分犀利。开拓者的侧身腰线清晰有力，并在尾部呈微微上扬的趋势，令整车更具动感。车尾的双Y型LED尾灯辨识度也非常高。另外，今天对比的开拓者RS悍版全身采用黑色涂装，双排气管与越野下包围尽显运动性能。
雪佛兰开拓者
福特锐界
反观锐界的外观就不如开拓者硬朗霸气。虽然其造型上相比老款已经显得年轻运动了些，但是整体呈现出来的风格仍旧是稳重中庸。中网采用的是中空蜂窝状造型，这个设计还不错，显得大气，不过整个车身的腰线设计却还是有些中规中矩，尾灯和尾喉的设计感觉还不如老款的好看。
在内饰方面，这两款车的设计风格与外观基本保持一致。开拓者的内饰与“大黄蜂”科迈罗同源，尤其是中控台下硕大的旋控式空调出风口，跟科迈罗上的一模一样。RS系列车内整体采用红黑配色，运动感十足，并且方向盘、排挡杆和座椅都采用了真皮材质，彰显出高档品质。
雪佛兰开拓者内饰
福特锐界内饰
坐进锐界车内，最扎眼的应该就是那块长得像ipad的中控大屏，但是实话实说，这个大屏总感觉是特斯拉的翻版。整体来说，锐界的内饰就比较普通，没有什么华丽的地方，更偏向于实用性。
空间对比：雪佛兰开拓者宽绰舒适 福特锐界人性化不足
从车身数据上看，开拓者除了高度相较锐界矮了一些之外，其他数据均远超锐界，车身尺寸足足大了一圈，这就意味着开拓者的乘坐空间肯定会更加宽敞舒适。
事实证明确实如此，从以上数据对比可以看出，开拓者在二排、三排的乘坐空间上均优于锐界。具体在乘坐体验方面，开拓者也通过一些人性化设计，给后两排乘客带来非常舒适的感受。比如，它给第二排座椅配备了长达25cm的滑轨，后排乘客可以根据自己的需求随意进行调节，腿部空间更灵活。
雪佛兰开拓者第二排空间
在很多7座SUV容易忽略的第三排，开拓者也进行了精心规划，它对第三排座椅的坐垫进行了加厚设计，可以提供更强的乘坐支撑；同时头顶处也进行了上凹处理，给予第三排乘客足够的头部空间，不会感到压抑。并且开拓者的后两排地板近乎全平，乘客的双腿可以更舒适地摆放。此外，开拓者还非常人性化地提供了第三排便捷进入功能，方便乘客上下车。
雪佛兰开拓者第三排空间
相比之下，锐界的空间设计不如开拓者人性化，其不仅中央扶手箱设计得比较靠后，直接影响第二排乘客的腿部空间，同时第二排的地板稍有隆起，大大降低了乘坐舒适性。
福特锐界第二排空间
在储物空间方面，开拓者全车共提供了37处储物空间，前排门板上专门配备了雨伞槽，第二排还提供一个储物抽屉，放下ipad等体积稍微大一点的随身物品完全没有问题，并且开拓者三排全都配备了杯托，乘客不用再发愁水杯的存放问题。
雪佛兰开拓者储物空间
开拓者的后备箱空间也非常可观，在满载状态下，后备箱仍可放下2个登机箱，如果把第二三排座椅一键电动放倒后，后备箱容积便可达到将近2000L，装下帐篷、烧烤架等大型户外装备完全没问题。另外，在开拓者后备箱挡板下方还有一个储物暗格，方便我们存放一些零碎物品。
雪佛兰开拓者后备箱空间
锐界的车内储物空间也还不错，前排侧门板及挡把周围设置有很多储物格，能存放不少小物品。从数据上看，锐界的后备箱容积相比开拓者要宽裕，不过这却是牺牲后排空间换来的。
福特锐界后备箱空间
动力操控对比：雪佛兰开拓者高效强劲 福特锐界加速稍慢
在动力系统方面，开拓者跟锐界都采用了2.0T发动机，但是两者的驾驶感受还是会有些许差别。
雪佛兰开拓者搭载的是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，发动机最大功率174kW，在1500转时即可爆发350N•m的最大扭矩，并一直持续到4000转。虽然开拓者的动力账面数据不如锐界优越，但是其实际的驾驶感受更好，低扭强、动力提升得快，起步、加速都更迅猛。并且开拓者的发动机还具有三段式可变缸技术，可以根据实际行驶的工况在两缸和四缸之间平顺切换，比如高速巡航时，油门开合度比较小，发动机就会使用两缸畅行模式，极大的降低油耗；当我们急加速深踩油门的时候，发动机便会转换到四缸澎湃模式，动力响应十分迅速。
与之匹配的9AT变速箱表现也十分优秀，换挡非常平顺，动力衔接十分紧密，两者之间的完美配合使得开拓者RS四驱悍版的百公里综合油耗只有7.8L，相比锐界整整少了1L。
雪佛兰2T9动力组合
锐界搭载的是2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率180kW，但美中不足的是其390N•m的最大扭矩要到2500转时才会爆发，起步稍肉，加速略显迟滞，并且这也使得整车的油耗会更高一些。与之搭配的8AT变速箱是基于通用的9AT改造的，相较于之前的6AT，换挡效率有所提升。在转向与悬架方面，锐界更多地考虑了运动感，悬架比较硬，不过支撑感很强，转向手感也非常灵活犀利，只不过会在舒适度上打一些折扣。我个人还是更喜欢开拓者那套麦弗逊+五连杆的悬架，舒适性和操控性兼顾得更好。
福特锐界发动机
本次对比的两款车均为四驱车型，搭载的都是适时四驱。其中开拓者搭载的四驱系统更加智能，当其在市区铺装路面上驾驶时，系统会选择前轮驱动行驶，保证油耗；当在湿滑、积雪等路面上行驶的时候，它可在0.12s内快速响应并切换成四驱，将驱动力快速精准地分配到后轴，全面提升脱困能力。另外，开拓者还配备了All-road全路况驾驶模式，驾驶员可以根据需要在舒适/四轮/越野/运动四种模式中进行选择，保证车辆在各种路面下都能获得最优性能。
雪佛兰开拓者All-road全路况驾驶模式
锐界的四驱系统可以根据车轮的附着力状态对车轮的驱动力进行调整，比如在湿滑路面起步时，前后轮可同时输出动力加速，行驶状态更加平稳。但是锐界的驾驶模式只支持一种运动模式，所以在面对复杂路况的时候，还是开拓者的能力更强一些。
配置对比：雪佛兰开拓者丰富实用 福特锐界还需完善
都说一款车的配置最能体现产品的诚意，因此我们也对这两款车的安全、舒适和互联科技配置进行了全方位的对比，首先来看消费者购车时比较关心的车辆安全配置。
在这方面，虽然开拓者并未配备膝部气囊，但是其拥有第二排安全带未系提醒、并线辅助、倒车车侧预警、陡坡缓降以及道路救援呼叫等更多具有品质感的实用配置，而这些配置在锐界上并未提供，因此开拓者更能给乘客提供足够的安全感。
在舒适配置方面，开拓者配备有电动后备箱位置记忆功能、全车无钥匙进入、主动降噪、车载空气净化器以及负离子发生器等配置。但是反观锐界，其不仅上述的配置全都没有，并且无钥匙进入功能也只支持前排，便利性上会稍差一些。
最后再来看一下两车的智能互联配置，开拓者搭载的是雪佛兰全新一代Mylink+智能车载互联系统，它不仅支持CarPlay、CarLife以及蓝牙多种连接方式，并且还内置有多种APP，想要听歌、看资讯、导航等都能满足，另外系统还支持娱乐模块OTA远程升级功能，用起来方便省心。此外，开拓者还具备语音控制功能，通过“你好，小雪”或者其他自定义唤醒词便可以唤醒它，导航、打电话、控制多媒体和空调，一句话就能搞定。
雪佛兰开拓者全新一代MyLink+智能车载互联系统
充电接口方面，开拓者全车共有6个USB/Type-C接口，满足各排乘客的充电需求。此外，开拓者还标配有全新一代安吉星智能车载互联系统，提供包含智能安全、智能驾控、智能互联、娱乐社交、车主及车辆服务在内的5大类50多项专属服务。
锐界的车载互联功能就稍差一些了，最遗憾的是其不支持车机互联。锐界的充电接口数量和类型也不如开拓者丰富，全车只提供5个USB接口，日后的使用便利性会比较欠缺。不过锐界的语音控制功能还算实用，其功能跟开拓者类似，都可以用来进行播放多媒体、导航、打电话以及控制空调。
从整体配置上来看，虽然开拓者RS悍版比锐界ST-Line贵了将近1万块，但是其配备了更多实用性较强的高档次配置，这些可不是加价1万就能买到的。
结束语
整体对比下来发现，开拓者与锐界都是实力非常优秀的7座SUV，两者也有着各自不同的优势，但是开拓者在设计、空间体验、动力表现和配置档次感等各方面都略胜一筹，并且还有着更实在的购车和服务政策：9月30日前购买雪佛兰开拓者可享3年0利率，月供低至3333元或0首付等多种购车方案；还可获赠3年保险大礼包（3年保额50万元第三者责任险）及3大品质附件（登车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘）。另外，开拓者全系均可享受上汽通用“双擎”服务政策，即：发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里超长质保，以及每年免费100G的车载流量，覆盖所有车联应用，对于车主来说都是很大的福利。
经过今天这一番比较不难发现，作为后来者的雪佛兰开拓者有着优于同级的产品实力，绝对能成为30万元区间7座SUV领域又一个新的购车优选。我相信在经过一段时间的考验之后，雪佛兰开拓者完全可以在7座SUV市场中博得一个稳固的席位。
